ジャンボフェリー株式会社（本社：神戸市中央区、社長：山神正義）は、新造船（こんぴら２代替船、S 822番船）の起工式を内海造船株式会社（尾道市瀬戸田町、原耕作社長）瀬戸田工場にて執り行い、同時に新造船の船体デザインを発表した。
１．新造船の船体デザイン
★デザイン・コンセプト★
光り輝く穏やかな波間を白い船が静かに進み、その向こうには美しい島々が浮かぶ。そんな瀬戸内海の日常の風景をイメージしてデザイン。
白い船体に穏やかな波をイメージした紺碧色の曲線を大きく描き、ファンネル（煙突）と船首・船尾には縞模様を取り入れた。縞の本数は、航海の安全を祈願して、船首７本・ファンネル５本・船尾３本の「七五三」の吉数としている。
今年３月、同じ加藤汽船グループの雌雄島海運（株）が、男木島・女木島航路のフェリーを新造。瀬戸の島々への思いを込めたシマシマ模様の新造船めおん（Designed by ドットアーキテクツ）を導入致していて、今回の新造船も、瀬戸の島々への思いを込めてシマシマ模様を取り入れた。
加藤汽船グループでは、明治10年の創業以来、瀬戸内海を行きかう人・物・情報をつなぐ仕事に携わり、地域のみなさまのご愛顧のおかげで今日に至っている。今回の新造船が地域経済の発展や、人と文化の交流に少しでも役立つものとなるよう、安全で快適なサービスに取り組んでいきたいと語る。
２．新造船の概要
①輸送力と快適性の向上
船体は現行の約１．４倍、輸送力は約３割アップ、客室スペースも拡大
②燃費の大幅な向上
浅喫水・全面無柱フルフラット甲板対応型の２サイクル１機１軸推進システム(★日本初)や高速離着岸デバイスなどのパッケージ化により、大幅な燃費向上を実現
③安全性の向上
大幅に強化された新世代の損傷時復原性基準(※)に完全適合
※衝突などで浸水した場合でも、残る浮力で船体を安全に維持するための国際安全基準
④新型コロナ対応
高い換気能力と深紫外線（UV-C）殺菌デバイスを備えた空調システム(★業界初)を導入。個室や半個室タイプの客席も充実
⑤災害時の海上支援
災害時の支援活動を想定し、ストレッチャーごと搬送できる寝台用エレベーターを整備
◆新造船と現行船の比較
| 総トン数 | 航海速力 | 旅客定員 | 積載能力 | |
| 新造船(S822番船) | 約5,200トン | 18.5ノット | 620名 | 大型車84台 |
| 現行船(こんぴら２) | 約3,700トン | 18.5ノット | 475名 | 大型車64台 |
３．今後のスケジュール（予定）
■2022年 5月 進水式 (船名、客室コンセプト・デザインの発表)
■2022年 7月 就航開始日の決定、新造船の予約開始
■2022年 9月 竣工 (入魂式・引渡し式)
現行船の勇姿
※なお、2隻目の新造船（りつりん２代替船）は、2025年竣工を予定しており、神戸～小豆島～高松を1日４往復運航。使用船舶はフェリー２隻で対応（こんぴら２、りつりん２）。環境問題やドライバー不足を解決するモーダルシフトの受け皿として期待されており、関西と小豆島・高松をダイレクトに結ぶ唯一の航路として、以前よりも更に重要な役割を果たしている。
