香川県・小豆島。瀬戸内海に浮かぶこの美しい島はいま、全国の離島が抱える「移動のジレンマ」の最前線に立っています。観光客の増加がもたらす渋滞と、それに伴う住民の生活路の混雑。この「二律背反」する課題に対し、造船技術をルーツに持つ株式会社ダイゾー（大阪市）が、次世代型EVモビリティ『e-NEO NEO-ONE（イーネオ ネオワン）』による驚くべき解決策を提示しました。
小豆島での検証において、ダイゾーが掲げたのは「既存インフラを否定しない」という戦略です。
多くの地域で見られる「路線バスをEVバスに置き換える」といった大規模な投資ではなく、バスやレンタカーではカバーしきれない「既存インフラの隙間」をe-NEOが埋めることで、以下の2点を同時に実現することを目指しています。
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観光客の利便性向上： 狭い路地や景勝地へもスムーズにアクセス。公共交通の待ち時間を減らし、島内での「滞在時間の最大化」を促します。
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自治体の負担最小化： 既存の道路資産をそのまま活用。大規模な設備投資を避け、維持コストの低い小型EVを導入することで、持続可能な交通網を構築します。
離島でのモビリティ導入において、最大の障壁となるのが「塩害」と「過酷な地形」です。 e-NEOは、造船会社としての設計思想を陸上に転用。海風にさらされる環境でも耐えうる強靭な耐久性と、島の起伏に対応する安定した走行性能を両立しました。
3人乗りでありながら普通自動車免許で運転できるこの車両は、観光客の「チョイ乗り」から地場企業の業務利用まで、島内のあらゆるシーンをスマートに変えていきます。
今回のプロジェクトは、単なる車両の試験導入ではありません。小豆島での検証では、地場企業と連携した環境負荷低減の取り組みも加速させています。
さらに、長崎県・五島列島でのプロジェクト等で得た市場分析ノウハウを掛け合わせ、**「どのルートに、どれだけの需要があるか」**を冷徹に分析。自治体が最も恐れる「導入後の休眠（使われないモビリティ）」を防ぐ運用スキームを構築しています。
株式会社ダイゾーは、小豆島で得た「持続可能な移動インフラモデル」を全国へ展開するため、新たなパートナー自治体の募集を開始しました。
「観光と住民生活の両立」「公共交通の維持」といった、どこの自治体も逃れられない課題に対し、小豆島が出した回答は一つの大きな希望となるはずです。
【e-NEO ブランドサイト】 https://e-neodaizo.com/
